Historische Häuser & mehr

Mobilheime: Damals und heute


In Elkhart, IN, in der Ruhmeshalle für Freizeitfahrzeuge / Fertighäuser (RV / MH) hat der ansässige Historiker Al Hesselbart eine Bibliothek für die Entwicklung des Mobilheims eingerichtet. Nachdem Hesselbart seine Arbeit ohne Vorkenntnisse begonnen hatte, las er alle Bücher, bevor er sie in die Regale stellte. Jetzt tritt die Autodidaktin häufig in der Öffentlichkeit auf, wurde in die Tin Can Tourists Hall of Fame aufgenommen und wird auf Chinas erster nationaler Konferenz für Wohnmobile in Peking eine Grundsatzrede halten.

Hesselbart ist gut für eine dynamische Branche, die immer noch unter Stigmatisierung („Trailer-Trash“), Mythen („Fabrik-Eigenheime sind nicht so stark wie traditionelle Eigenheime“) und allgemeiner Verwirrung leidet. Ist ein Fertighaus ein Fahrzeug oder ein Haus?

Obwohl die Metallanhänger von früher wenig Ähnlichkeit mit den energieeffizienten, im offenen Grundriss hergestellten Häusern von heute haben, bleiben veraltete Einstellungen und Urteile erhalten. Hesselbart und Führungskräfte aus der Industrie, leidenschaftliche Architekten und Designer, die Manufaktur für Wohnungsbau (MHI) und staatliche Handelsorganisationen sind alle auf einer gemeinsamen Mission, um über die Vergangenheit, Gegenwart und den zukünftigen Wert von Fertighäusern zu informieren.

EINIGE MOBILE HOME GESCHICHTE
Am Anfang war Trailer-Reisen in erster Linie Freizeitbeschäftigung, da die Urlauber erkannten, dass es eine unterhaltsame, budgetfreundliche Art ist, das Land zu bereisen. Als die Depression jedoch hereinbrach, packten Familien, die Jobs und Häuser verloren hatten, ihr Leben in diese überfüllten Wohnmobile. Obwohl ursprünglich nie als Vollzeitwohnungen gedacht, bezeichneten die Hersteller dies als neuen Trend.

Das Wohnwagenhaus wurde während des Zweiten Weltkriegs als Notunterkunft in Militärstützpunkten und als Unterkunft für Angestellte in der Nähe von Fabriken, die Kriegsproduktion betreiben, genutzt. Da Hunderte von Herstellern im ganzen Land verstreut waren, wurden tragbare Anhänger bequem und schnell zu Standorten gefahren, und im Laufe der Zeit nahmen die durchschnittlichen Quadratmeter zu und die Lebensqualität verbesserte sich.

In den 50er und 60er Jahren waren Wohnwagen ein lebensfähiger Wohnsitz, und am Rande von Tausenden von Städten entstanden Wohnmobil-Parkanlagen. Ein typischer Park hatte eine zentrale Dusch- und Wäscherei mit Nebengebäuden zwischen jeweils zwei Wohneinheiten. Das Mobilheim bot in allen Regionen des Landes bescheidene und erschwingliche Wohnmöglichkeiten für Jung und Alt.

Im Juni 1976 wurde der Begriff „mobil“ offiziell gestrichen und durch „hergestellt“ ersetzt, da das Ministerium für Wohnungswesen und Stadtentwicklung (HUD) nationale Standards zur Verbesserung der Qualität und Sicherheit dieser Häuser festlegte. Bruce Savage, Branchenveteran und Berater des Manufactured Housing Institute (MHI), erklärt: „Der HUD-Code hat sich weiterentwickelt, und die Richtlinien sind ziemlich streng, aber wie sie erreicht werden, liegt beim Hersteller.“ Ein Zertifizierungsetikett ist jedem Transportmittel beigefügt Abschnitt überprüft Inspektion nach dieser Norm. Seit 1976 wurde der HUD-Code mehrmals aktualisiert.

HERGESTELLTE WOHNUNGEN HEUTE
Der Bau von Häusern in einer Fabrik ist sinnvoll. Joe Stegmayer, CEO von Cavco, sagt, der Fabrikbauprozess sei „effizient und konsequent“. Bei Cavco dauert es durchschnittlich 7 bis 10 Tage, um ein solides, systemgeprüftes Haus mit einem relativ hohen Endbearbeitungsgrad (lackierte Trockenmauer) fertig zu stellen , Geräte installiert, Fensterbehandlungen aufgehängt). In einer kontrollierten Umgebung werden die Häuser jeden Tag von denselben Fachkräften gebaut, unabhängig vom Wetter. Materialien werden in großen Mengen gekauft und problemlos geliefert; Und präzise Messungen führen zu weniger Abfall und einer engen Bauweise.

Einmal geliefert, kann es schwierig sein, ein Fertighaus von einem traditionellen, vor Ort gebauten zu unterscheiden. Savage sagt: "Die verbesserte Ästhetik macht es einfach, diese Häuser in traditionellen Gemeinden, sowohl in Vorstädten als auch in Städten, unterzubringen."

Tony Lucas, leitender Architekt und Designer bei Cavco, arbeitet mit Entwicklern im ganzen Land zusammen und entwirft Ansichten im regionalen Stil. Er begrüßt die Herausforderung, Profile für anspruchsvolle Standorte zu entwerfen oder Materialien zu verwenden, die attraktiv, aber auch leistungsstark sind. Ein Beispiel für den Erfindergeist des Mobilheimdesigns: Mit Scharnierdächern können die Häuser bei der Installation angehoben werden, ohne die Transportanforderungen zu beeinträchtigen. Zu den Abstellgleisoptionen, die früher nur aus Aluminium und Vinyl bestanden, gehören jetzt Stuck, Ziegel und Stein.

Laut dem Architekten Tony Lucas war der größte Schritt in einem Fertighaus der Übergang zu Sheetrock. Suzanne Felber, a.k.a., die Lifestylistin, inszeniert Modellhäuser und liebt die Mainstream-Einrichtungsgegenstände und Dekorationsoptionen, die jetzt erhältlich sind. Betonarbeitsplatten, geflieste Rückwände und große Kücheninseln werden immer häufiger verwendet. Wie Felber sagt: "Die Branche berücksichtigt Trends, die wir überall sehen."

Trotz aller Stiländerungen ist das dauerhafte Chassis das verräterische Kennzeichen eines Fertighauses. David Carter verkauft in Paradise Cove und Point Dume Club, zwei Wohnmobilparks in Malibu, Kalifornien, Wohnwagen im Wert von einer Million Dollar. „Die Käufer bauen die alten Mobilheime bis auf das Metallchassis ab, bauen sie maximal aus und setzen dann ein reguläres Stockgebäude darauf“, sagt Carter. Die Menschen besitzen die Häuser und pachten das Land (für bis zu 3.000 USD pro Monat, abhängig von der Größe und dem Standort des Grundstücks).

Im ganzen Land, in Palm Beach County, FL, hat Bürgermeister Roger Bennet den Vorsitz in der Stadt Briny Breezes, einer 488 Wohnmobile umfassenden Parkgemeinde. Tin Can Touristen aus dem Norden haben in den 30er Jahren damit begonnen, Briny abzustecken, als es noch wenig mehr als Ackerland war. Die Gemeinde gedieh später als tropisches Paradies für Schneevögel oder „Whiny Geezers“, wie Bürgermeister Bennets Tochter sie neckend nannte.

Briny Bewohner besitzen ihre Häuser und haben Anteile an der Genossenschaft, die das Land besitzt. 2007 wollten Entwickler die Briny-ites aufkaufen. Bürgermeister Bennet lacht: „Wir waren früher eine Wohnwagensiedlung, und dann sind wir plötzlich ein malerisches Küstendorf.“ Das Geschäft scheiterte mit der Wirtschaft.

Während der Wunsch, direkt am Strand zu leben, zu Orten wie Briny Breezes und Paradise Cove geführt hat, hat der typische Parkbewohner andere Prioritäten. Kevin Flaherty, Vice President Marketing bei Champion, sagt: „In den Familien suchen die Menschen nach einem erschwinglichen Zuhause mit Sicherheit. In der Erwachsenengemeinschaft sind sie häufig von dem Wunsch getrieben, ihre Wohninvestitionen so gering wie möglich zu halten, um ihre Ersparnisse zu schützen. “Flaherty fügt hinzu:„ Käufer schätzen, dass sie nur das Haus kaufen können und nicht so viel Geld liquidieren müssen, wie sie sind das Grundstück zu vermieten. “

Während der Bau von Fertighäusern solider geworden ist, hat Toni Gump, ehemaliger Herausgeber von Aufwärts beweglich Magazin, glaubt, dass die Zukunft der Wohnmobil-Communitys ins Wanken gerät. Über die Situation in Kalifornien sagt Gump: „Viele der Oldies verschwinden, weil der Landkreis oder die Stadt nicht genug Steuergelder von ihnen erhält und es nicht wichtig ist, unsere Schwächsten zu schützen.“ Sie hat auch Mobbing durch gesehen Verwaltungsgesellschaften. Auf der anderen Seite sagt Gump: „Die Mehrheit der heute hergestellten Häuser befindet sich im Set. Wenn sie in Städten und Landkreisen auf regulären Grundstücken stehen, vermeiden sie viel Bürokratie, und Sie bekommen ein schönes Zuhause für weniger Geld. “

Wenn Sie mehr über die Entwicklung von Eigenheimen erfahren möchten, verpassen Sie nicht unsere Mobilheime Timeline

Bildnachweis: Bildnachweis: Vintage-Anzeige mit freundlicher Genehmigung von Portable Levittown; Escape Series Blockhaus, unten, Champion